Depuis tout petit, j'ai toujours été attiré par les grosses roues, je voulais que mon père mette des pneus larges sur son Toy, puis, j'ai voulu acheter un Suzuki RV, et enfin un Yam TW mais mes premiers tours de roues en big wheels ont été effectués sur un Dirt Monster Insane Toys !

Adepte du snowscoot depuis 1998, un essai du vélo aux grosses roues commençait à me chatouiller les plantes de pieds... Je me suis alors tourné vers DLD pour que l'on fasse un essai comparatif Dirt Monster Vs VTT DH.

Après contact avec Franck de chez Insane Toys, le RDV est donné, je pars en Suisse pour ramener sur mon porte-vélo (je vous laisse imaginer la stupeur des voitures qui ont la vision de mon arrière de voiture, j'ai eu droit à quelques coup de freins de certains qui s'apprêtaient à me doubler) l'objet de l'essai. Lors de mon retour vers Toulouse, je fais la descente des Gets (NDLR : le snowscoot est interdit dans cette station), les terres rouges du Colorado provençal et visite en Dirt Monster les villes de Genève, Lausanne, Chamonix, Grenoble, et Arles pour tester l'avis d'un large public. Il ressort un engouement général de tous publics, hommes / femmes, gamins, bicrosseurs, VTTistes, routiers, intellectuels, motards, papis, mamies : le dirt Monster est un vecteur de bonne humeur. Porterait-il mal son nom ? En effet, pour moi, ce serait plutôt un monstre gentil, un Casimir, quoi!

Il nous faut maintenant trouver un VTT. DLD ayant un faible pour le Commencal Suprême, nous contactons les loueurs de Luchon, ville de l'essai. Le boss de Luchon Mountain Bike nous prête un FR VIP préparé aux petits oignons. Nous prévoyons quatre descentes chacun, mais une lourde chute d'un VTTiste et l'orage nous contraignent à n'en faire que deux.

En fait, la volonté de faire une comparaison n'est pas bonne, c'est comme comparer une 911 Targa avec une 911 Cabriolet, les deux sont des voitures de sports pour rouler cheveux aux vents. Peu importe le flacon, pourvu que l'on ait l'ivresse.

Sur la première partie de la descente, le tracé permanent très typé dual fait ressortir le poids élevé du Dirt sur les bosses. On s'aperçoit toutefois rapidement qu'il est très facile à prendre en main, et qu'il pardonne beaucoup, très stable, la prise de vitesse ne lui fait pas peur.

La deuxième partie du parcours très sinueuse montre que les relances sont très difficiles à effectuer, le braquet est trop petit (eh dire que je le trouvais trop gros en ville et pour monter la pente qui mène aux oeufs.), Plusieurs fois, je me surprends en train de vouloir du pouce droit appuyer sur la grosse manette de changement de vitesse ? Ah non, c'est vrai c'est un single speed ! Hé M. Insane Toys, tu ne prévoirais pas de mettre un moyeu à vitesse dans ces grosses roues ?

La prise d'angle se fait en toute sécurité, les pneus accrochent du feu de dieu, ça tient jusqu'à très loin, et la décroche se fait très sainement, tout en glisse, on retrouve d'ailleurs un peu les sensations du scoot. Sur la partie finale du GR, les épingles se resserrent mais ce n'est pas un soucis, l'appel / contre appel se gère sans soucis, je pensais être gêné par la fourche double T, il n'en est rien.

La partie finale du parcours très cassante est désagréable, le Dirt rebondissant dans tous les sens de l'arrière, à un point que j'en perds souvent les pédales. Franck m'avait conseillé de dégonfler, je suis à 1 Kg, je ne peux tout de même pas descendre plus bas ? Une prochaine descente à St Lary lors de la Kbourre me prouvera que oui : 500 / 600 grammes suffisent, les vibrations sont alors complètement amorties. Les pneus émettent alors un bourdonnement très particulier que j'affectionne. Bilan de la journée, le sourire jusqu'aux lèvres d'avoir essayé ces deux vélos, force est de constater que le VTT passe plus vite dans les parties techniques, accidentées, mais mon coeur penchera pour le Dirt, c'est lui qui me laisse le plus de souvenirs.

Quinze jours plus tard, sur le tracé de la Kbourre à St Lary, avec les pneus dégonflés, je ressens le Dirt beaucoup plus agréable. Le tracé est très gras, les pneus ne bourrent pas, l'accroche est parfaite. Le tracé est rapide, je n'ai pas besoin de relancer, je tiens la dragée haute aux VTTistes qui m'accompagnent. Très stable dans les parties rapides, le freinage n'est pas non plus un souci, les freins à disques sont là pour freiner les 32 kg et l'accroche au sol est bonne.

En ville, fidèle à moi-même, je ne résiste pas au besoin de cabrer l'engin. Selle remontée et reculée, le cabrage ne se fait que debout, en utilisant la décompression de la fourche, la tenue du wheeling n'est pas évidente, autant le point d'équilibre que la tenue latérale. Mais ça se fait, j'en suis bien à deux - trois tours de pédales...

Une fois le poids assimilé, on garde du Dirt Monster sa bonne humeur, le plaisir transmit aux passants. Le Dirt Monster est un engin de descente à part entière avec lequel ON SE FAIT PLAISIR. Vivement qu'il soit équipé d'un système de changement de vitesses pour qu'il soit parfait sur toute la ligne.

Remerciements :

• Insane Toys pour le prêt du Dirt Monster
• Le magasin LUCHON MONTAIN BIKE Cycles SANSON 4, place du Comminges 31100 LUCHON 05 61 79 88 56 pour le prêt du Commencal Suprême FR VIP

Les réactions les plus sympas :

• "Je crois que vous avez trop de pression dans les pneus"
• "Maman, pourquoi il a mit des pneus de voiture sur son vélo, le monsieur ?"
• "Mais, il est où le moteur ? " (C'était un Belge ! Véridique)
• "Ca pèse ?"

Baptiste

Analyse rapido del webmastor

Le look démoniaque, radical avec ses roues de quad est ce qui marque et interpelle au premier coup d'oeil. Cet avantage visuel se transforme souvent en septiscisme auprès des VTTistes croisés à s'imaginer dévaler les pentes avec la bête : "Ca doit être pataud, on doit pas bien enchaîner les virages, on doit vite s'en lasser"... Les réflexions récurrentes auquelles j'avoues avoir pensé.

Etrange tout d'abord cette sensation de chevaucher un canasson avec les jambes aussi écartées par rapport à un bike. Faut dire que l'écartement entre les manivelles n'est pas des plus communs mais passons, on n'y fait plus gaffe rapidement. Ce qui passe de mois en moins par contre sont ces petites montées ou faux plats qui vous rappelle que le bestiau pèse plus de 30 Kg !

En action (quand ça descend) on se trouve facilement à l'aise et les préjugés s'envolent rapidement. On garde la banane jusqu'au départ des remontées pour les reprendre aussi vite. Les virages s'enchaînent facilement et je me surprend à passer plus propre qu'avec le VTT. Le centre de gravité plus bas n'y est sûrement pas étranger ! Très stable on peut lâcher les freins qui ralentissent l'engin correctement. La partie de la descente la moins fun a été le passage de pierrier : ça tabasse et je me fais quelques frayeurs à perdre les pédales quand la roue arrière rebondit... Gloups, trop de pression met la pression ! 1 Kg dans chaque pneu, beaucoup trop pour descendre dans de la caillasse !

Le comparer à un VTT n'est effectivement pas une bonne chose. Les deux ont une philosophie différente. Le VTT est fait pour aller très vite et passer le plus facilement possible. Le Dirt Monster quant à lui est fait pour délirer et se faire plaisir à dévaler les pentes sur un engin indestructible sur lequel on ne bataille pas avec les dérailleurs et autres pièces fragiles d'un 26 pouces. Pas besoin de sortir le chéquier à la fin de la journée pour payer la pièce cassée (fragile un Commençal).

Se tirer la bourre entre potes sans devoir s'arrêter tous les 300 mètres pour réparer l'engin, c'est finalement la finalité du Dirt Monster !

DLD